“不停车黑科技” “菲钒后盾”钒基无忧后处理技术亮相上海车展

2021年4月19日,第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心盛大开幕。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH上菲红)引进菲亚特动力科技的领先技术,推出科索国六标准发动机,在即将到来的国六排放时代,为行业及用户创造领先、高效、可靠的动力解决方案。

今年7月1日,国六柴油排放标准即将执行,相比国五,国六发动机结构更复杂、技术难度更高,“后处理之痛”是国六切换初期的主要矛盾。2020下半年随着部分城市柴油车辆率先切换,国六商用车用户普遍反映国六后处理技术复杂导致的性能不稳定,后处理敏感挑好油导致使用成本高、维护成本高,尤其是国六产品特有的“驻车再生”现象,让司机用户对时不时的停车再生尤其感到不“舒适”,因而“娇气”的国六后处理成为用户及企业追求效率升级的“拦路虎”。

上菲红深刻洞察行业、用户对破解“国六后处理之痛”的迫切追求,依托菲亚特动力科技多年技术积淀,推出技术成熟历经验证的国六动力解决方案。相比国内国六动力技术还处于探索阶段,菲亚特动力科技已经在全球积累了丰富的欧六技术实力与市场口碑,保有量达150万台(其中HI-eSCR超过20万台)。

不停车再生 出勤不停车

上菲红∙科索国六发动机采用源自菲亚特动力科技的“菲钒后盾”钒基无忧后处理技术,应用先进的钒基Hi-eSCR技术路线,拥有DPF被动再生技术,不仅提高了发动机效率、且极大地降低了尾气中的颗粒物含量,得益于这些技术科索实现了非强制驻车再生,在运输过程中无需强制停车,车辆运行中即可完成再生,大幅提升出勤率,确保“全勤不停车”;值得一提的是再生过程可自动完成,无需人为按键,符合原先的用车习惯;并且由于竞品强制驻车再生的排温高于600度, 而菲亚特动力科技的钒基后处理系统,无需强制驻车再生,通过高效的热管理系统,实现较低的排温,进一步提高发动机的可靠性和安全性。

菲钒抗硫 省钱不停车

领先的“菲钒抗硫”性能,得益于钒基SCR,具备抗硫特性(钒不与硫化物发生反应),避免柴油中硫含量高导致后处理发生不可逆转的“硫中毒”损坏后处理系统,降低动力系统的故障率与维护成本,实现“省钱不停车”;

菲钒马拉松DPF 好养不停车

45万公里DPF保养周期、>70万公里后处理生命周期,>100万公里发动机生命周期,长效运行里程堪比马拉松,进一步节约售后保养的时间与经济成本,此外由于HI-eSCR路线无EGR,进一步降低整机故障率,提升可靠性, 真正做到“好养不停车”。

“不停车,选科索”三大“不停车”保障,切实回应了中国市场企业、用户的心声。

依托菲亚特领先的后处理技术及全球欧六市场应用经验,上菲红以用户为中心,结合中国道路实际,针对公路运输、工程建设、城市专用3大应用场景,进行产品研发设计、定向优化产品性能,推出CUROSR 9、CUROSR 11、CUROSR 13三大平台产品,具备可靠后盾、全勤运盈、高效低耗、超级省芯、定制专家、超长续航6大产品优势,满足不同企业及用户的定制化动力需求。

在效率与环保并重的国六时代,在菲亚特动力科技“菲钒后盾钒基无忧后处理”与“eVGT瞬动增压技术”的双重加持下,上菲红以持续领先的科技、持续可靠的动力,助力商用车制造、物流运输等行业持续推动技术升级、助力用户创造持续增长的经济价值、助力中国构建青山绿水的社会文明,前进不止步。

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