超级商用车皆可博，商用车发动机缓速和气门驱动系统全球制造商，开始在其位于康涅狄格州布卢姆菲尔德的美国总部生产支点气门桥。支点气门桥使以前互不兼容的传统发动机制动与自动液压间隙调节两项技术相结合成为可能，从而既可以提高车辆性能，又可以降低运行成本。
皆可博的首款支点气门桥产品包括一个采用最先进的半自动生产线制造的高性能压缩释放式制动器，将作为气门机构系统的一部分提供给一家美国客户。此项技术的首次生产应用于非道路产品上，如用于建筑业和采矿业的铰接式自卸卡车、农用车和专用卡车应用。
皆可博工程与业务开发副总裁Steve Ernest表示：“支点气门桥是一项突破性技术，因为发动机制造商将不再需要在液压间隙调节器（HLA）与皆可博缓速器之间做出取舍。HLA用于设置并保持气门机构中气门与凸轮轴之间间隙。借助支点气门桥，重卡行业现在既可以享有我们享誉全球的发动机制动器所具备的优势，同时可以确保间隙设置在整个发动机使用寿命周期保持最优状态。”
发动机制动的好处在于其可以减少行车制动器的磨损和维护，提高下陡坡和重载行驶时的安全性，降低总运营成本。而HLA的优势在于其有助于在发动机的整个使用寿命内，在所有发动机工况及磨损条件下实现更一致的气门运动，且无需定期调整发动机的间隙设置，从而提高效率。减少维护要求对于非道路车辆来说尤其有利，因为其发动机接近性差，可能需要拆卸很多部件才能进行维护。
以往，传统的发动机制动器与HLA不兼容，因为当发动机制动器使一个排气门保持打开状态时，HLA会过度伸展，一旦关闭发动机制动，则可能导致气门与活塞接触。皆可博的解决方案可在发动机制动过程中对HLA施加反作用载荷，防止出现这种过度伸展。
在公路应用中使用支点气门桥可以实现更多好处。从2024年到2030年，全世界的公路发动机将面临严格的排放规定。使用HLA将有助于在发动机的整个使用寿命期间保持理想的气门升程，从而使发动机保持其初始燃烧与排放性能。并且使DPF再生间隔保持一致，使发动机能够健康运行更长的时间。
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