做卡友高质量“油田” 看上菲红诠释“少即是多”

大背头、手插兜，油腻的歌喉搭配魔性的舞步。相信不少卡友们看了“人类高质量男性”的视频都忍不住给自己来一个去油套餐，更有不少卡友戏言：“把他放进油箱里我能绕着中国跑一圈。”

不过开玩笑归开玩笑，国六时代下可不是什么油都能往油箱里加的，上菲红Cursor发动机，以“菲钒”实力做卡友运输的高质量“油田”。

菲钒节油 省“芯”更从容

如何才能在国六时代为用户带来堪比国五的便利性？采用“钒基”技术路线的上菲红国六发动机，实现DPF非强制驻车再生，让卡友运输无需改变驾驶习惯，DPF保养间隔更是高达45万公里，相比竞品提升了50%。

除此之外，上菲红还对产品动力、油耗、适配性作出全面升级。以上菲红Cursor 11国六发动机为例，产品应用Hi-eSCR技术，非EGR的系统油耗降低3%。为应对更多使用工况，Cursor11针对自卸车工况与牵引车工况可选配两种定制涡轮，自卸车3000米海拔功率无衰减，牵引车在950rpm时就能产生2100N·m的峰值扭矩，“低速高扭”的强劲爆发力，应对恶劣路况时更加从容。

菲钒抗硫 唯一“芯”科技

相较于国五车辆，国六发动机后处理系统更加“娇贵”，燃油品质稍差便极可能导致后处理系统“瘫痪”。上菲红的“钒基”技术完美攻克这一用户痛点，以“抗硫”性能更强的“钒”作为后处理催化器主要材料，造就出油品适应性更强的国六发动机。

相较于国内主要使用的“铜基”技术，“钒基”技术路线要求更低的排气温度，这也是很多企业选择“铜基”的重要原因。为解决这一技术难题，上菲红Cursor系列国六发动机使用更精准的ECU控制逻辑调节后处理温度，以满足“钒基”的使用要求。

当物流的脚步不断向高效率、高质量发展，运输装备的动力性、可靠性、经济性便成为了用户运营的第一竞争力，上菲红将始终坚持以更先进的技术、更可靠的产品、更优质的制造，不断提升用户竞争力。

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