气体车火花塞不起眼出问题缺缸没力又费气

此前，我们超级商用车在走访燃气车维修案例时，发现了一个比较典型的常见故障：火花塞损坏导致的发动机缺缸无力。

造成这种现象的原因，很大程度是因为检查保养不到位造成的，摸清气体机的脾气以后完全可以避免。

要知道，与柴油车和汽油车相比，燃气车发动机在工作时的温度更高条件更恶劣，同时对火花塞这类易损部件的更换寿命也有更苛刻的要求，如果不及时检查更换，就容易出现一系列的问题。

为了方便大家理解，本篇文章我们将为大家列出一些比较常见的火花塞故障案例。

选用错误和损耗

这种情况通常都是人们的误区产生的，比如不按照保养手册定期检查更换火花塞、火花塞性能指标选择错误、使用劣质火花塞等。

安装尺寸相同规格不同的火花塞

新旧火花塞电极对比

通常情况下，新的燃气车的火花塞间隙为0.4-0.6mm左右，火花塞的电极在使用过程中，会逐渐损耗导致间隙变大，这时就会需要更多的能量去产生电弧，需要更大的电流。

由于点火线圈的额定功率是有限的，并不能一直“喂饱”间隙过大的火花塞，这就会引起动力下降、拖坏点火线圈、缸线出现损耗甚至漏电的情况。

老化漏电的缸线

长期大功率输出导致损坏的点火线圈

火花塞的性能指标有绝缘性能（防击穿）、电极材料（铜芯、钇金、铂金，铱金等）、热值（耐高温能力）以及点火间隙等，如果使用非原厂规格或者劣质的火花塞，也会让火花塞提前出现故障甚至报废。

其他配件故障导致

这种情况相对上一种情况来说相对比较复杂，由于火花塞周边部件出现故障，导致火花塞出现的问题，比如绝缘体击穿、电极锈蚀发白等。

锈蚀发白的火花塞

缸线，是一种将点火线圈产生的高压电传导到火花塞的导线，在正常工作时会承受很大的电流，如果缸线出现老化，就会出现漏电的情况。

绝缘体击因击穿导致的开裂

上图中的火花塞陶瓷绝缘体已经出现了烧黑开裂现象，这就是一个典型的缸线漏电导致火花塞被击穿损坏的案例，同样可以造成缺缸动力下降。

出现这种情况除了需要更换损坏的火花塞之外，也要同时更换因为老化等其他问题出现漏电的缸线。

还有一种情况就是中冷器进水，导致火花塞电极被锈蚀发白的情况，如果你在更换火花塞时发现这种现象，那么也要对中冷器进行彻底的检查。

对燃气车来说，火花塞虽然不起眼，但是它在整个点火系统中的作用是无可替代的，虽然火花塞故障的后果很严重，但初期不易察觉。所以，在日常用车养车时，我们千万不要忘记去检查和更换这个小东西。

据了解，气体车用的火花塞跟轿车的并不通用，价格也要高出一些。

最后问一下，开气体车的朋友门都是几万公里检查更换火花塞的，有没有因为火花塞损坏导致缺缸没劲儿中招的？

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