50年前的公路之王,世界第一辆600马力柴油卡车

上世纪60年代-70年代,超大马力的卡车曾在美国风靡一时。在有限的技术条件下,福莱纳曾把19L的柴油机塞进一辆平头车,造就出轰动一时的公路之王。

当年美国的柴油价格十分低廉,州际公路限速也很宽松,卡车能够以80英里/小时(128km/h)以上的速度行驶。因此当时的卡车用户都渴望尝试马力更大、速度更快的牵引车。在这种背景下,福莱纳推出Powerliner 系列公路牵引车,造出一款打破记录的600马力柴油牵引车。

当时福莱纳推出的 Powerliner系列有三种动力配置,标配车型搭载400马力的底特律柴油V12发动机,也可以选择卡特的V8发动机,最高配的是搭载600马力康明斯KTA-600柴油发动机。

康明斯KTA-600是当时为常规公路卡车提供的最大排量柴油机,它的排量是19L,6缸带涡轮增压,最大马力600马力,2100rpm可输出2240牛米的扭矩。为了给这个发动机散热,福莱纳为它设计一个1.3平方米的巨型散热器,从前面看上去这个大嘴巴相当震撼。

2240牛米的扭矩对当时的公路卡车有点超纲,据说只有伊顿富勒的8挡和13挡变速箱才可以与它匹配。

这辆车发布之后,立刻称霸北美公路,成为当时名副其实的道路之王。无论是在平路还是上坡,没有一辆卡车敢在它面前超车。

当然油耗也相当感人,据记载这款600马力的牵引车综合油耗为3 – 4.5 mpg,换算一下就是每百公里耗油52-78L,比当时的平均水平要高一些。

为了容纳下这个巨型发动机,福莱纳Powerliner的驾驶室特别大,但是里面既不豪华也不舒适。由于驾驶室底下有一个狂暴的发动机,行车时驾驶室内噪音震耳欲聋,尤其是加油提速时,驾驶员都会随着发动机的嘶吼而颤抖。

这款车剑走偏锋,同时拥有恐怖的动力、吓人的油耗和感人的驾乘体验,这些奇葩特点把多数车队运营商成功劝退,物流公司既怕加不起油又怕雇不到司机。但这种奢侈的动力吸引了很多个人用户,一些加盟运营商(自己带车加入车队)成了这款车的主要受众群体。

但好景不长,1973年-1974年爆发第一次石油危机,中东战争导致全球油价飙涨,美国人很快也养不起百公里52-78L的油老虎。再加上同一时期美国立法限速,州际公路限制在55 英里/小时(88km/h),600马力的优势也体现不出来了。

短暂辉煌之后,600马力福莱纳Powerliner被迫退出历史舞台。谁能想到,等美国卡车再一次回到600马力,已经是很多年以后。

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