超级商用车在近期举办的中国重汽2026年全球合作伙伴大会上，中国重汽推出了搭载48V轻混系统的汕德卡C9H牵引车。该技术方案旨在通过结构简洁、注重可靠性的设计，为物流运输提供节油、舒适与便利的低成本综合解决方案。
P0-BSG架构，兼顾辅助动力与系统可靠
新车采用的是一套P0-BSG（传动/发电一体机）轻混系统。电机被安置在发动机前端的传统发电机位置，通过皮带与发动机曲轴相连进行驱动。该系统可提供最大约12千瓦、一百余牛米的辅助动力输出，在车辆起步、加速等工况下提供助力。并在减速时进行动能回收向锂电池快速补电。据官方数据，该混动系统能为车辆带来约3%的燃油经济性提升。
值得一提的是，常见的P0-BSG方案倾向于将起动机、驱动电机和发电机功能集成于一体，但重汽在此次设计中选择了保留独立的起动机。这一考虑主要基于皮带传动系统在承受大扭矩（尤其是冷启动扭矩）时的的皮带承受能力。独立的起动机配置，有助于提升系统整体的工作可靠性与耐久性，看似多了一个配件但是实实在在的降低了用户未来的维护复杂度和成本。
双电压平台设计，优化用电与驻车空调体验
汕德卡C9H在电气系统上采用了48V与24V并存的双电压架构。48V系统：主要服务于轻混驱动模块和全新的一体式驻车空调。更高的工作电压使得空调压缩机能够获得更大功率，从而实现更快的制冷速度。车辆配备了一块容量为2.4千瓦时的锂电池，在发动机熄火后，可支持驻车空调持续工作约8小时，相较于传统顶置驻车空调更静音舒适性更高，能更好的改善驾驶员的休息及睡眠质量。整车其余常规电气设备仍沿用成熟的24V架构，保证原有系统的稳定与兼容性。
此外，电压平台升级及原车锂电的配置让原车就集成了3000瓦的逆变器，方便用户在车内使用各种大功率生活电器。避免了传统车辆为适配大容量锂电而需要额外更换专用发电机的麻烦与成本。
聚焦核心价值的实用化创新
总体来看，中国重汽为汕德卡C9H引入的48V轻混技术，其特点是侧重于解决用户在实际运营中的具体关切。通过一套结构相对简洁、强调可靠性的混合动力系统，该车同步实现了一定的节油效果、显著的驻车舒适性提升以及便利的车载用电体验。这种以“低成本、高实用性”为导向的技术路径，为商用车领域的节能与舒适性升级，提供了一种更易于被市场接受的务实选择。
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