未来可期!华菱星马换电重卡构建“绿色”发展新模式

近年来,在国家政策的推动下,我国新能源重卡发展如火如荼。但是受限于续驶里程短、充电慢、充电桩数量不足等影响,新能源重卡的推广和应用之路并不顺畅。在此背景下,一种新型的换电模式应运而生,作为商用车换电模式运用的“先行者”,华菱星马汽车(集团)股份有限公司(以下简称“华菱星马”)再度强势出击。

7月22日,由华菱星马和融合电科联合举办的“2020智能换电重卡产品推介会”将在安徽省马鞍山市举办,6款换电重卡即将亮相。

共襄盛举 6款换电重卡即将亮相

据商用汽车新闻传媒记者了解,即将重点展示的6款换电重卡车型均配装磷酸铁锂电池,涉及牵引车、搅拌车、自卸车、港内牵引车等多个细分市场领域。

其中,华菱星马6×4换电牵引车通过了100万公里严苛测试,整备质量有重载版(12800kg)、标载版(11900kg)、轻量化版(11000kg)三个版本,可满足不同运输场景的需求。

另外,该车型配装永磁同步电机、7.5T级(选配7T级、6T级)前桥、双16T级(可选配13T级、11T级)驱动桥、9档AMT变速器,标载综合工况续驶里程可达150km;支持换电、双枪直流充电等加电方式,换电时长短至6分钟,大幅度增强了车辆的出勤率,提升了车辆的运营效率。

与此同时,在推介会现场还将同期举办新能源重卡行业分析;换电重卡应用场景解决方案及政策解读;换电重卡安全性、可靠性、智能化解读;换电重卡市场化落地项目展示等活动,共同探讨“车电分离”运营方式的前景及发展痛点,推动重卡换电模式落地实施的进程,以期真正实现“节能减排”目标下社会效益与经济效益的统一。

率先布局 市场占有率持续领先

事实上,此次6款产品的集中亮相已不是华菱星马在换电重卡领域的“首秀”了。

早在2019年初,华菱星马与有关方面联合开发的换电重卡就已经率先在上海、长三角核心区域完成了“试水”。如今,已有数百辆换电重卡成功投入到北京、内蒙、陕西等多地市场运营。据统计,去年全年,华菱星马换电重卡实现销售160余辆,并取得了显著的经济、社会和环保效应。

今年3月,华菱星马换电重卡再度实现批量交付,20辆换电重卡发往了西安市场。据悉,该批订单共130辆,其中将有30辆用于西安市场。另外,2020年北京公铁绿链项目还将联合华菱星马完成至少200辆换电重卡的投放。

目前,华菱星马换电重卡凭着高可靠性、长续航、换电方便等突出优势不仅受到了诸多用户青睐,而且也得到了市场的认可;据悉,自去年正式投放市场以来,华菱星马在换电重卡领域的市场占有率持续领先。

并且,换电重卡的应用场景广阔,适用于固定货物专线运输、支线短倒、港口内倒等高频运输模式,以短倒场景为例,全国范围内仅从事短倒运输的重卡车辆规模就接近100万辆,而此次华菱星马6款换电重卡的集中展示将进一步稳固其在新能源领域的领先地位,增强其未来市场的竞争力。

树立示范标杆 构建“绿色”发展新模式

值得一提的是,在深耕新能源技术发展的过程中,华菱星马除了注重技术沉淀外,还积极寻求与合作伙伴的多方协作,旨在打造换电重卡产品、金融及能源服务生态集成商协同发展,互利共赢的产业集群。

今年2月末,华菱星马携手融和电科完成了唐山市曹妃甸区政府的合作签约。按照协议,未来,双方将在曹妃甸区完成换电重卡的车辆制造中心建设,并同期建立租赁运营中心,实现唐山市及其周边区域换电重卡的规模化投放,构建生产、租赁、运营、服务为一体的垂直产业链发展模式。

据了解,该项目不仅能逐步优化唐山市及周边地区在港口、矿区、厂区等高频短倒场景下的商业运输模式,而且也将帮助政府及运输企业实现车辆“油改电”的节能减排效益及高密度运营场景下经济效益的双提升,为行业持续发展树立了示范标杆。

如今,伴随着“打赢蓝天保卫战”政策的深化实施,我国相关部门将进一步加快物流运输结构调整,构建高效、绿色、环保的物流运输模式将是大势所趋,而换电模式已然为新能源重卡的推广指明了方向,打破了新能源重卡发展的瓶颈。

特别是在7月8日,为了更进一步促进换电模式的良性发展,工业和信息化部还专门召开了新能源汽车换电模式推广应用座谈会。这意味着,换电模式已被提升到了国家规划层面,前景可期。

7月22日,在即将举办的“2020智能换电重卡产品推介会”上,华菱星马又将为行业带来哪些惊喜,我们拭目以待!

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