看到就忍不住想开一圈这台欧曼EST 8×4绿通之星强在哪？

看了就想开的绿通之星

这辆EST绿通之星和一群牵引头停在一起，看完几辆车以后最想开着跑一圈的就是这辆8X4载货车，原因肯定不是笔者只有B2驾驶证，它哪里吸引了我呢。

460马力X12康机加持

外观部分这辆载货车并没有多浮夸，主驾驶车门上的X12-460字标不是很低调的显示着自己的实力。

福田康明斯X12发动机460马力版本，最大输出扭矩2300N.m。这样一个动力搭载到一辆总重32吨的载货车上意味着什么？高达14.375的吨马力在“推重比”方面足足比一辆500马力的6轴半挂车高出40%。

功率储备这东西就像你银行卡里的钱，不一定随时用，但是要用的时候，它得有。对于一辆时效为王的绿通车来说，大马力的意义，相信体验过的老司机一定很有体会。

AMT自动波的诱惑

驾驶室侧面车门上方的AMT字标言简意赅地介绍了它的传动系统，来自ZF。

这个字体是不是很容易让人找到梅赛德斯奔驰AMG和宝马MPower的感觉？心理感觉至少增加了几十马力。

重要的是在绿通运输抢时间的过程中，油离档位配合、发动机转速油门开度和车速档位几项数据信息的判断思考，统统简化成了根据车速进行油门的收放。

开起来省心又省劲儿，不香吗？

快跑又多拉的秘笈

欧曼EST绿通之星这款车采用了13吨级青特459双后桥，带轴间锁和轮间锁。

后桥主减速比为2.867，配合直接档的12TX2430TD型号的ZF Traxon AMT变速箱、12R22.5无内胎子午线轮胎，最高档在X12发动机最大扭矩转速区间（1100-1400rpm）巡航车速为76-97Km/h。

前面说到的32吨总重并不是笔误，GB1589-2016中对双转向四轴货车的最大允许总质量限值31000kg，当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量限值增加1000kg。这辆EST绿通之星采用了拖曳臂式空气悬架，多拉一吨没毛病。

配备ECAS系统的空气悬架每轴均配备2支桶式减震器，减震效果是板簧悬架无法相提并论的，而且通过驾驶员座椅左侧的遥控器，可以对车身高度进行一定程度的手动调节，靠台装货时好不好用就看卡友们怎么解锁它的各种姿势了。

少进站撑起的出勤率

底盘部分四根车轴的8个轮端为齿轮油润滑，和机箱桥三大总成一样均为长保养里程设计。

大容量的铝合金的油箱保证续航里程，如果冬季跑东北，尽量选择双腔带水加热的配置。

长保养里程和长续航里程，让车辆减少了进服务站和加油站的次数，无形中提高了出勤率。

我们熟悉的EST驾驶室并没有采用平地板的配置，天窗、220V市电借口、后视镜加热灯配置均有配备，加宽的卧铺两端配备了多个储物格和充电接口，跑长途的基本需求可以满足。

对绿通车还有什么需求？

这台EST绿通之星在载货车里，可以说硬件配置相当到位，如果再有双腔水暖油箱、驻车暖风空调和液力缓速器的加持，就可以全国各地区四季通吃了。不过这些配置在技术上都没有难度，提出需求都可以选装的。跑绿通冷藏的卡友们，这款能多拉快跑又好开前四后八，有没有吸引到你呢？

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