走近之后惊艳不断 带您发现豪沃TH7的那些亮点

一个月前新黄河的发布轰动整个卡车圈,紧接着中国重汽今年的第二款重磅车型在10月28日全国同步发售,这款车就是豪沃TH7。可能有人会说这是T7H改了个前脸吧,没见到实车之前笔者也有过类似的疑惑,走近之后你会发现,草率了。

外观硬朗盖不住细腻

豪沃TH7的外观相当有辨识度,全新设计的前保险杠线条平直,刚劲有力,和矩阵式LED大灯组融为一体。LED大灯外观炫酷,低能耗,启动无延迟;照射范围高达260米远,50米宽,夜间行车更安全。

全新的“大V”前面罩采用了套色涂装,增加了“豪沃”中文标识。格栅孔造型精雕细琢,精致有质感。

全新中网所匹配的进气口进风面积较上一代车型大幅增加,为大马力国六柴油机、燃气发动机以及液力缓速器所需的散热功率提供了足够的设计冗余。

在驾驶室本体轮廓看来,豪沃TH7的驾驶室车身和老产品似乎一样,来到驾驶室后方你会发现,全新的TH7在驾驶室后围部分做了整体式的外凸拓展,驾驶室内部空间被进一步释放。

在前轮上方的叶子板部分,增加了两个储物格,轮拱内部的空间被充分利用。

来到驾驶室内部,整个内饰完全看不见老款车型的影子,坐在驾驶席调整好座椅姿势,立刻会察觉到TH7的视野范围提升了一大截,全新的仪表台在体积上进行了一定程度的缩减,除了更加开阔的视野,还增大了驾驶室内部活动的空间。

豪沃TH7采用了全新的液晶仪表,仅车速表和发动机转速表为机械指针结构,仪表中间的大屏显示细腻清晰易读,色彩鲜艳信息丰富。中控台部分继承了12.3寸大屏多媒体,下部依次是自动空调操作面板和钢琴键排列的按钮开关,操作触手可及。

无忧换挡+女王座椅

重汽“无忧换挡”技术是这款车上最有特色的配置,AMT手自一体变速箱的操纵杆在驾驶员座椅扶手上,电子档杆可以像手动挡变速箱一样来自主选择档位进行操作,小巧的档杆加上清新紧凑的档位,手感很让人上瘾。像老司机一样不踩离合换挡和D档走天下两种模式随时无缝切换,开半挂也能其乐无穷。

TH7驾驶室内部全新的设计布局移走了地板上的档杆和驻车制动阀,从驾驶席到卧铺和副驾驶更加从容。卧铺下方的抽拉式桌板和超大的储物箱利用起来,驾驶室分分钟切换成临时厨房和餐厅。由于驾驶室后围外凸拓展,上下铺尺寸同时加宽,下铺稍微挤挤躺两个人没问题。

将卧铺右侧床垫翻折起来,就能体验“女王专座”了。这把航空座椅集成了电动调节、电动腿托、按摩等功能,等货装车时,驾驶员坐过去休息一会儿也是件很幸福的事情,现场体验过的人一致做出”真香“的评价。

动力底盘,再次升级

在动力链部分,现场展车搭载了MC11H系列柴油机,输出功率分别为490HP和460HP,最大扭矩可达2300N.m,此外还可以根据需求选择潍柴WP10.5H、MC13、MT13等动力总成。

变速箱部分采用了重汽自主研发的HW12-WY型AMT手自一体变速箱。这是一款直接档变速箱,标载高速的工况能实现极高的传动效率,展车中490马力车型配备了液力缓速器。

底盘部分的配置搭配起来相对更加灵活,TGA技术单层轻量化车架、前2后3变截面少片板簧、免维护平衡轴、摩擦焊工艺推力杆等先进结构配置得到了应用。

MCY12系列双驱动桥实现了2轴组1.39吨的总成自重,减速器采用奥利康制齿轮,主减速器偏置距更小,传动轴夹角更小。展车中490马力车型的主减速比为2.85,小速比直接传动的动力链更符合现代物流标载高速的运行特点。

关于底盘的总体布置,豪沃TH7采用了860L+240L双油箱的设计,为了给油箱让出更多空间,气瓶后置,蓄电池层叠安装,相比常见的蓄电池后置方案,可以更好的保护蓄电池,也避免正极主供电线材过长产生的压降和发热等问题。

全车由内到外的升级改动,让豪沃TH7卡车在舒适性、安全性上再上一个台阶,同时作为一款高顶平地板车身的旗舰级重卡,它的自重仅有8.1吨,剑指当下的高速标载长途物流市场。从颜值到内功,豪沃TH7处处拿捏到位,作为一款起售价34.68万元的高端车型,TH7让你心动了吗?

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