走近之后惊艳不断带您发现豪沃TH7的那些亮点

一个月前新黄河的发布轰动整个卡车圈，紧接着中国重汽今年的第二款重磅车型在10月28日全国同步发售，这款车就是豪沃TH7。可能有人会说这是T7H改了个前脸吧，没见到实车之前笔者也有过类似的疑惑，走近之后你会发现，草率了。

外观硬朗盖不住细腻

豪沃TH7的外观相当有辨识度，全新设计的前保险杠线条平直，刚劲有力，和矩阵式LED大灯组融为一体。LED大灯外观炫酷，低能耗，启动无延迟；照射范围高达260米远，50米宽，夜间行车更安全。

全新的“大V”前面罩采用了套色涂装，增加了“豪沃”中文标识。格栅孔造型精雕细琢，精致有质感。

全新中网所匹配的进气口进风面积较上一代车型大幅增加，为大马力国六柴油机、燃气发动机以及液力缓速器所需的散热功率提供了足够的设计冗余。

在驾驶室本体轮廓看来，豪沃TH7的驾驶室车身和老产品似乎一样，来到驾驶室后方你会发现，全新的TH7在驾驶室后围部分做了整体式的外凸拓展，驾驶室内部空间被进一步释放。

在前轮上方的叶子板部分，增加了两个储物格，轮拱内部的空间被充分利用。

来到驾驶室内部，整个内饰完全看不见老款车型的影子，坐在驾驶席调整好座椅姿势，立刻会察觉到TH7的视野范围提升了一大截，全新的仪表台在体积上进行了一定程度的缩减，除了更加开阔的视野，还增大了驾驶室内部活动的空间。

豪沃TH7采用了全新的液晶仪表，仅车速表和发动机转速表为机械指针结构，仪表中间的大屏显示细腻清晰易读，色彩鲜艳信息丰富。中控台部分继承了12.3寸大屏多媒体，下部依次是自动空调操作面板和钢琴键排列的按钮开关，操作触手可及。

无忧换挡+女王座椅

重汽“无忧换挡”技术是这款车上最有特色的配置，AMT手自一体变速箱的操纵杆在驾驶员座椅扶手上，电子档杆可以像手动挡变速箱一样来自主选择档位进行操作，小巧的档杆加上清新紧凑的档位，手感很让人上瘾。像老司机一样不踩离合换挡和D档走天下两种模式随时无缝切换，开半挂也能其乐无穷。

TH7驾驶室内部全新的设计布局移走了地板上的档杆和驻车制动阀，从驾驶席到卧铺和副驾驶更加从容。卧铺下方的抽拉式桌板和超大的储物箱利用起来，驾驶室分分钟切换成临时厨房和餐厅。由于驾驶室后围外凸拓展，上下铺尺寸同时加宽，下铺稍微挤挤躺两个人没问题。

将卧铺右侧床垫翻折起来，就能体验“女王专座”了。这把航空座椅集成了电动调节、电动腿托、按摩等功能，等货装车时，驾驶员坐过去休息一会儿也是件很幸福的事情，现场体验过的人一致做出”真香“的评价。

动力底盘，再次升级

在动力链部分，现场展车搭载了MC11H系列柴油机，输出功率分别为490HP和460HP，最大扭矩可达2300N.m，此外还可以根据需求选择潍柴WP10.5H、MC13、MT13等动力总成。

变速箱部分采用了重汽自主研发的HW12-WY型AMT手自一体变速箱。这是一款直接档变速箱，标载高速的工况能实现极高的传动效率，展车中490马力车型配备了液力缓速器。

底盘部分的配置搭配起来相对更加灵活，TGA技术单层轻量化车架、前2后3变截面少片板簧、免维护平衡轴、摩擦焊工艺推力杆等先进结构配置得到了应用。

MCY12系列双驱动桥实现了2轴组1.39吨的总成自重，减速器采用奥利康制齿轮，主减速器偏置距更小，传动轴夹角更小。展车中490马力车型的主减速比为2.85，小速比直接传动的动力链更符合现代物流标载高速的运行特点。

关于底盘的总体布置，豪沃TH7采用了860L+240L双油箱的设计，为了给油箱让出更多空间，气瓶后置，蓄电池层叠安装，相比常见的蓄电池后置方案，可以更好的保护蓄电池，也避免正极主供电线材过长产生的压降和发热等问题。

全车由内到外的升级改动，让豪沃TH7卡车在舒适性、安全性上再上一个台阶，同时作为一款高顶平地板车身的旗舰级重卡，它的自重仅有8.1吨，剑指当下的高速标载长途物流市场。从颜值到内功，豪沃TH7处处拿捏到位，作为一款起售价34.68万元的高端车型，TH7让你心动了吗？

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