重新定义高效物流长途干线实测欧曼EST 560马力牵引车

搭载福田康明斯X13 560马力发动机的欧曼EST超级卡车一经上市，就受到了不少人的关注，为了摸清这台大马力车型的各种性能，我们超级商用车历时三天，行驶超过4000公里来对它进行了一次详细的摸底测试。

这台欧曼EST 560马力牵引车搭载了一台最新的福田康明斯X13发动机，除了拥有560马力的强劲动力之外，其扭矩也高达2600N.m，配合12档变速箱和3.7速比后桥，非常适合长途干线运输使用。

此次测试背景为成都至北京的往返路线，全程高速行驶，车货总重45吨左右，除平原地区外，还会跨越秦岭路段，在很多司机眼中，翻秦岭的时候不仅对车辆动力是一个考验，而且长下坡路段对制动系统也是一个不小的挑战。

动力输出更快

车辆的动力响应和输出速度在很大程度上都会影响到超车和爬坡时的效果，在我们实际体验中，这台欧曼EST 560，无论是超车还是爬坡时，都有着非常快的油门响应和动力输出。

在G5京昆高速西安到汉中段，也就是我们常说的“翻秦岭”路段，爬坡的时候很少用到减档的情况，除了途中几次跟车时短暂使用了9档，剩下的爬坡路段基本都是以10、11、12档为主。另外，小马力车拖档的情况也没有在车台车上出现过。

扭矩更提前

与小马力车型相比，这台欧曼EST 560牵引车搭载的福康X13 560发动机的动力表现还是非常不错的，在平原路段时，油门开度基本维持在10%左右，转速约为1050rpm时，即可达到约80公里/小时的巡航速度。

从数据曲线来看，福田康明斯X13发动机在1000rpm的转速时，就可以达到2600N.m的最大动力输出。在以前小马力车型上，想要达到同样的巡航速度，油门开度通常都会在20%-30%。

如果你是第一次驾驶这种大马力车型，那么可能会稍微适应一段时间，毕竟在较低转速下就可以带来最大的扭矩，驾驶它的时候会让你感觉，虽然是满载状态，但是很轻松的就能够达到巡航速度。

另外，为了配合提前到来的扭矩区间，这台车的仪表盘“经济区”的标识也更加靠前，为1000rpm到1300rpm之间，只要掌握了经济区，配合大马力动力输出，就可以很好的平衡时效和油耗。

iBrake3.0 发动机制动

福田康明斯X13 560发动机自带的iBrake 3.0缸内制动系统，可以用非常好用来形容。在总重45吨的前提下，根据不同路段使用发动机制动的三个档位，非常轻松的就从秦岭下来了。在整个秦岭下坡路段中，由于前车的影响，我们只使用了两次”脚刹“。

经常跑山路的朋友可能会知道，液力缓速器的在长下坡路段时的作用非常大。而这台并没有配备液力缓速器的欧曼EST 560牵引车，在翻秦岭后半段下坡路程时，在制动效果的表现上同样给我们留下了深刻印象，与那些普遍车轮“冒白烟”的车辆相比，形成非常鲜明的对比。

欧曼EST 560牵引车的出现，不仅能够明显提升运输时效，而且在降低驾驶疲劳，提升驾驶安全上也有着很好的表现，加上持续优化的时间成本和燃油成本，让他有着更优的TCO表现，真正实现增效降本。

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