超两百万公里无大修 新一代神机是如何炼成的？

一台欧马可S5货车，用八年时间里程表跑到了206万公里，这是来重庆的用户柯勇创造的一项颇有里程碑意义的纪录。同一个车队中和他一样使用福田康明斯F系列轻型发动机的十几台车运营里程也都超过了150多万公里。不少人表示如果不是车辆需要更新淘汰，这个发动机完全可以继续跑下去。

相信不少人都非常想知道，这么强悍的发动机到底是如何实现超两百万公里无大修的呢？

超高的出勤率  良好的驾驶习惯+细致的保养

柯勇这台福田欧马可货车购于2015年，主要运输面包等食品，每天要运行七八百公里的路程，一年除了春节几天休息外，基本上全年无休。每月跑两万公里是常态，最多半个月就要去服务站保养一次。

柯勇分享到：“我们从事的面包行业，时效要求非常高，每天都要准时准点的送到，这台车从来没有把我撂下过，发动机从开始使用到现在，油耗输出始终很稳定，百公里油耗在13升左右，各方面性能非常稳定可靠，我很满意。”

拆机过程中，还发现这台发动机上还专门加装有一个水温传感器和机油压力传感器。这也说明柯勇非常关注这台发动机的运行状态。这台康明斯F系列发动机能够实现运营里程超两百万公里，可以说是离不开这种极高的出勤率、较低负荷，细致的保养维护以及良好的驾驶习惯等各种因素。

诞生就是高起点  性能强高可靠高环保

2008年，福田汽车与康明斯携手合作成立福田康明斯合资公司，开启了中国商用车柴油机市场的新篇章。2009年福田康明斯F3.8产品正式上市，仅仅用了五年时间就达到年销量10万台。

福田康明斯F系列轻型发动机的技术开发背景是打造世界一流的动力产品，而且引进一款世界领先的轻型柴油发动机也是福田汽车全球化战略的重要一步。和目前市场上一些由机械泵喷射不断升级魔改而来的产品不同，福田康明斯F系列轻型发动机技术起点很高。

当时福田康明斯F系列轻型发动机作为一康明斯全球最新的科技产品，具有高起点、高性能、低排放的特点。通过一系列的先进技术的整合集成，实现了节油、环保等多方面的历史性突破，代表了当时世界环保发动机技术的一流水平。诸如模块化设计、长换油技术、后置齿轮系、复合材料的油底壳和气门室罩盖等新材料的应用。也引领着行业技术升级。

多项技术提升可靠性  主要零部件来自国际一流供应商

福田康明斯F系列轻型发动机通过采用模块化设计，使得零件数量减少40%，更少的零部件意味着更少的故障点，大大提高了可靠性。

缸体材料为灰铸铁，采用了康明斯特有的母体缸孔处理技术，减轻重量并提高刚性。压板珩磨缸孔，使活塞环与缸孔完美配合。冷却系统采用了分层式冷却液流动技术，有效冷却喷油嘴区域，改善喷嘴工作环境，大大提高喷嘴可靠性。

连杆采用涨断式设计，连杆轴承为钢背铝合金材料，上下轴瓦使用了不同的铝合金材料，其中下轴瓦具有更好的嵌入性，上轴瓦具有更好的疲劳强度。铝合金活塞第一道环槽周围设计有含镍耐磨镶圈，以提供更好的耐磨性能。后置式正时传动设计有效降低了发动机振动和噪音，也提高了可靠性。而且福田康明斯F系列轻型发动机的主要零部件均来自于国际一流供应商，品质过硬。

先进的制造工艺  严苛的测试检验

优秀的产品离不开先进的制造工艺。福田康明斯以工业4.0标准打造的全新智能化数字工厂，具有自动化程度高、智能化水平高、加工精度高、环保等级高的特点，制造技术和环保标准均达到国际先进水平。

除了一系列先进的机加装配技术和设备外，关键装配工序由机械手或机械人完成。车间全封闭空调，微正压设计确保产品加工和装配精度。此外福田康明斯的发动机装配线上采用了上千个防错技术，用于减少人工对制造过程质量可能产生的影响，以保证产品质量。

此外福田康明斯还充分调研用户和市场需求，将产品可靠性始终放在第一位，产品均做了充分的验证，包括5000多个小时的台架验证，以及FFA测试，以适应市场和应用场景需求。

福田康明斯F系列轻型发动机诞生就是高起点，在设计、材料、制造、加工等工艺上的高水准。十多年的市场磨练更是斩获了不俗的品牌口碑。当优秀的发动机产品遇上良好的驾驶用车习惯，相信你也可以成为下一个百万英雄。

未经允许不得转载：超级商用车 » 超两百万公里无大修 新一代神机是如何炼成的？