数字不会骗人！看看重卡行业谁是赢家

截至4月30日晚，主流重卡上市公司财报悉数披露，纵观各家数据，整体一片哀嚎。因为疫情的原因，基建和物流投资在一季度陷入半停滞状态，虽然在营销上各家神通尽显，但依然难掩整体巨量下滑之颓势。

中汽协数据显示，一季度国内重卡累计销量为23.2万辆，较去年同期的53.1万辆，减少了30万辆之多，同比下降达56.3%。销量前十的重卡企业全部遭遇下滑，有七家企业累计降幅超过五成。

排名前五的企业中，中国重汽累计销量55041辆下滑38.46%，一汽解放54715辆下滑67.20，东风汽车44845辆53.95%，陕汽集团25992辆61.53%，北汽福田21847辆下滑49.16%。疫情是对企业的综合实力，包括产品力、供应链体系能力、疫情防控能力的一次大考，大势如此，没有人能独善其身。

哀鸿遍野的一季度，只有中国重汽一枝独秀，跑赢大盘，符合市场预期的业绩，表现出公司较强的企业实力和经营韧性。

据了解，2020年新冠疫情爆发以来，面对市场的大起大落，中国重汽保持了战略定力，坚持技术创新重点，加快新产品上场速度，稳住局面，平稳地保持优势。

两年来，在市场复苏的过程中，中国重汽仍然保持领先。尤其是2021年下半年，中国重汽在8月-12月连续拿下5个月度销冠之后，坐上了行业第二把交椅，市占率超20%，增幅行业第一。2022年一季度，中国重汽以5.5万的重卡销量，实现了一季度销量登顶，市场份额较去年同期更是扩大了6.9个百分点，增至23.7%，份额上升最多。

“好看”的数字背后，是中国重汽结构调整成效和强大经营韧性的彰显。

随着重大项目的陆续开工，物流业保供保畅等利好政策的不断出台，加之疫情影响也将逐步好转，相信经济大踏步前进的春天也将很快到来，期待重卡企业的再度辉煌，也期待“头狼”中国重汽的良好表现。

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