超级商用车由90多台自卸车组建的车队，规模可见不一般。而这90台车里一半以上的车型都来自一个品牌——中国重汽，这足可用“豪气”来形容，而这个“豪气”的车队就来自天津靖东运输有限公司。
天津靖东运输有限公司2017年成立，只用了不到4年时间，公司规模就从几台车发展到现在的90多台车。这样的发展速度离不开天津靖东总经理付建勇的辛勤付出，更得益于他的投资战略眼光。
据付建勇介绍，目前天津靖东有近60辆重汽品牌车型，其中豪沃TX自卸车型占比最大，除此以外还有汕德卡等车型，可以说付建勇是中国重汽的铁粉，“干工程（渣土运输）已经15年了，从2012年开始自己养车，买的第一台车就是豪沃，品牌信得过，”付建勇表示。虽然从事渣土运输时间长，但是付建勇年龄却不大，他出生于1983年，曾从事几年的客运工作，从2006年正式接触渣土运输行业。
比起客运，付建勇认为渣土运输更有意思，且具有挑战性。天津靖东主要在天津市内运输渣土，据付建勇介绍，目前公司有100多个驾驶员，除了受政策以及天气（雾霾、雨雪天气）影响以外，该运输公司采用“人停车不停”的运营模式，“渣土运输的路况比较复杂，受天气及政策因素影响较大，同时为了驾驶员安全着想，该停就停，”付建勇说道。
“人停车不停”的高负荷运转，再加上渣土运输的特殊工况，对车辆选择提出了更高的要求。所以在车型品牌选择上，付建勇主要看中三点：一是车辆舒适性；二是配件供应；三是服务及时性。
付建勇介绍，受天津当地政策影响，同时为了保证车辆出勤率，公司每台车的使用周期一般在3-4年左右。为了实现高效运输，付建勇对车队的车辆进行了高配置升级。“目前车队里大部分都是国五的车，随着工程越来越多，车辆硬件需求也越来越高，尤其是在马力上，还记得2012年那会儿买的车马力在260-300，现在这个马力等级已经不够用了，目前车队中的重汽车辆马力大多选择的是380和400马力车型。”
据了解，重汽推出的豪沃TX400自卸车型搭载潍柴WP10H系列发动机，扭矩最高1900Nm，优于行业同类产品，更符合像天津靖东这样的城市渣土运输工况需求。
“中国重汽的车舒适性没得说，车队驾驶员都这么反映，”付建勇表示。他以车队占比最大的豪沃TX自卸车型为例，车辆的驾驶室空间利用率高，分布在各个部位的储物盒，方便驾驶员存放各类物品；除此之外，豪沃TX自卸车驾驶室内配置大角度玻璃、双遮阳板，能给驾驶员带来更清晰的视野，在复杂路况时提高了行车安全性。
此外，付建勇对中国重汽的售后服务也透着满意，“都是他们（售后服务人员）主动上门来服务。”原来，中国重汽为自卸车大客户提供驻点服务政策，定期对车辆进行故障检测、保养提示，同时还会提前进行配件的储备，以保证客户车辆的高出勤率，提高运输效益。
2021年7月，我国将全面实行重型车国六排放标准，谈及国六车型采购问题时，付建勇表示：“如果买国六车，还会选重汽。”
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