福田超级卡车3.0为客户效益而来 一文详细解读TCO提升战略

福田汽车在2015年，以颇具前瞻性的商用车行业创新思维，决定了启动最新的战略规划。经过5年的磨砺，福田汽车成立了福田PDIC动力集成创新中心并展示了企业专属的“X超级动力链”。在次重要的产品迭代基础上，福田汽车公布了超级卡车3.0的战略，那么超级卡车是怎么一会儿事呢？如何实现这一战略，对国内商用车用户及市场又意味着什么呢？

什么是超级卡车？

提起超级卡车就不得不提美国的超级卡车计划。2009年，由美国能源部主导，采取费用公摊、公私合作的方式，开始推动超级卡车计划，其目标是大幅度降低重卡油耗水平。多家主机厂和动力零部件企业参与了该项目，并取得了斐然成绩，很大程度上推动了美国卡车技术的快速发展。为美国的运输业带来了巨大的效益。

它山之石可以攻玉。2016年，福田汽车发布了超级卡车项目，福田超级卡车计划覆盖福田重、中、轻型卡车产品。计划以2015年上市的车型为基础车型，分别对TCO、油耗、轻量化、耐久性及智能化水平提出了清晰明确的目标。并且计划用十年时间分三个阶段逐步实现最终的项目目标。

超级卡车3.0的目标什么？

据悉截至到目前，超级重卡2.0已经完成了目标，诸如TCO、油耗、降重等细分项目还一定程度上超出了既定目标，同时福田产品市场占有率也在不断攀升。

为实现2025年整车油耗降低30%（或纯电动）、整车碳排放减少30%（或零排放）、货运效率提升70%的终极目标，福田汽车发布超级卡车3.0战略。

超级卡车3.0战略目标

那么如何来实现这一战略目标呢？

X系列动力链 助力超级卡车性能提升

一直以来，拥有自己的动力链方案被认为是商用车企业的核心竞争力。福田汽车还发布了由PDIC动力集成创新中心打造的“X超级动力链”。该动力系统由福田康明斯X系列发动机+福田采埃孚传胜X变速箱+福田X车桥组成。

作为福田汽车全球首创动力链集成模式，PDIC动力集成创新中心为使技术达到高度集成，性能完美匹配，其通过进行联合规划及定制化的创新集成开发，以及对场景和工况的深度研究，打造形成103 个工况、253 个场景的技术开发数据模型，并制定了产品+工况场景+区域的产品开发方案，实现产品需求和解决方案的最佳匹配。而这些将会助力福田超级卡车性能的提升。

超级战略联盟，多方合作加速技术突破

虽然历史只有20多年，福田汽车的“福田速度”可以说是国内商用车发展史中的传奇。而快速发展的背后则离不开开放的心态，强悍的资源整合模式。

为了实现超级卡车3.0的战略目标。除了依托以福田汽车为主体，联合福田康明斯、采埃孚福田及车桥公司联合专属打造“级动力链战略联盟”外，福田汽车与安徽陶铝新材料研究院有限公司组建了“轻量化战略联盟”；与华为、紫光集团、百度、ZF、图森等行业龙头企业建立了“智能化战略联盟”；与英泰斯特、科大讯飞、万集、高德、电信/移动运营商等组成的“网联化战略联盟”。

毫无疑问，福田汽车从动力链、轻量化、智能化、网联化四个方面组成战略联盟将会加速超级卡车技术突破，助力实现战略终目标。

超级卡车3.0会带来哪些技术提升呢？

这些技术联盟的加持，相比较超级卡车2.0将会给超级卡车3.0会带来哪些提升呢？

简单的举些例子，超级重卡3.0预见性行驶，可通过智能PCC，节油2%，铝合金传动轴，轻质耐磨，减重40%；超级中卡3.0兼具舒适性、节能技术、智能化技术、可靠耐久技术，超级动力链技术节油9%，智能驾驶技术达到L2+水平；超级轻卡3.0通过采用全铝合金车架、制动液压助力、复合材料板簧、高密度锂电池、铝蜂窝复合材料厢货等行业领先轻量化技术，整车实现降重16%，基于大数据的典型道路工况发动机标定、空气动力学虚拟场分析、超宽单胎、智能节油等技术，实现整车节油15%。

超级卡车战略升级意味着什么？

将TCO再提升20%，福田超级卡车3.0战略清晰的目标愿景、专属的X系列动力链、超强的技术战略联盟。随着福田超级卡车3.0项目的推进，这也意味着一系列的创新技术应用将会在超级卡车3.0的产品上应用，并为国内商用车市场带来更加节能高效、安全可靠、智能舒适的运输解决方案。

同时福田超级卡车3.0战略的提出势必引领国内商用车市场新一轮的技术升级，同时将助力国内物流行业降本增效、节能减排再上一个新的高度。

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