100万公里25个月完成 汕德卡创造物流新纪录

25个月，一辆卡车的运输效率极限是多少公里？最近有了新的记录，没听错是100万公里，平均月行驶里程超过4万＋，是两台重汽汕德卡G7S天然气牵引车，同时完成创造的新成绩。

两台重汽汕德卡G7S天然气牵引车25个月完成100万公里

与通常预估不一样，比较意外的是，并不是长三角，珠三角这些活跃的物流运输地区，也不是快递，而是专线快运，来自于河北衡水-湖南长沙专线物流。不得不说，这次的记录成为目前国内物流场景的一个代表性事件。

跑100万公里不难 难的是短短2年是真的吗

行驶里程1029099公里

行驶里程1028204公里

我们确认两台车的出厂日期都是2023年7月，推测上户日期是正常的，两台车的行驶里程分别是1029099,1028204公里，这么看突破100万公里还是保守了，据车主昊天物流总经理介绍，他这两台车分别请了4个驾驶员，轮流在河北，湖南两地换班，甩挂运输。除去每年过年休息，基本全年全勤运营。专线运输的特点，介于传统长途客车，零担班车与物流的综合属性。加上河北电商这几年的爆发性增长，货源充足，河北-湖南单趟1200-1400公里之间，正好是相对合适的区间距离，这些因素都是高效物流的必要条件。

2个1000升气罐加450升侧罐 不止考虑续航

多气瓶布置，通常是物流运输为了解决续航问题而采取的有效方案，在单程不超过1500公里左右，即便是单罐也可以通过补气来支持续航。这两年随着天然气车辆的保有量增多，加气问题已经不是主要矛盾。有很多车主考虑气价各省差价原因，但同时多气瓶意味着罐体的自然排气损耗，每年年检需要多气瓶检测，都会劝退很多用户。这里多气瓶的配置考虑，还有一点很重要就是时效，整个运输过程中，加气排队，开票都会影响时效。另外高速公路限速，很多路段限速从80增加到100，充分考虑提速场景，这样的配置也是必然。

专线运输还有没有机会 竞争激烈要如何应对

这两年专线运输的老板们，都在思考未来该如何应对，一方面是快递开始挤占大票货物货源，300公斤以下的物流开始快递收货，一方面快运开始门到门，最后一公里拼服务。从车辆采购方面来说，需要考虑是长期收益，单纯的采购成本低和高端车辆性价比，大家在算细账，TCO里经常提到的降本增效与增效降本，后者已经是众多物流老板开始优化流程的核心因素。比如优化装卸货时间，驾驶员的生理休息，很多快递快运业的发车时间避开最危险的疲劳生理期等等。

100万公里只是开始 物流用车胜任标准在改变

这两年新的排放法规，交通运输的车速都在升级，车辆的耐久性和可靠性都有新的要求，比如大马力发动机，应对主要是动力链可以支持小速比后桥，及低转速下的扭矩输出。大马力高扭矩低转速，三个要素让新一代的卡车运输与之前有很大区别，尤其是天然气发动机，并不是最高扭矩数据，而是700-900转/分对应的可维持高时速的动力需求。理论上，超过80公里/小时的速度，车辆设计的风阻已经是考量的硬性标准。

什么车型能够挣到钱 5年换车期盈利都看后期

100万只是物流运输车辆的基本要求，真正意义上的盈利，都在100-200万公里之间，整车故障率与维护保养效率和价格横评至关重要。昊天物流的两台汕德卡，重汽针对性的提供了完善售后服务，例如定期上门更换机油，必要的保养维护基本上车主很踏实，说的也很实在，没有操太多心。这些方面已经是综合考量的主要因素。

300万公里汕德卡拆解 品质背书使用没有顾虑

2013年上市以来，汕德卡一直是国内高端重卡的翘楚，在国内创造了多个国内第一。我们之前完全拆解了300万公里的汕德卡，对整车防腐防锈性能印象深刻，整车电器电路完好，后桥及动力链总成工作正常，重汽汕德卡整车品质排在国内前列。这次两台汕德卡，牌照已经风沙打磨漏底漆，但整车漆面依然光亮如新，特别是大灯，没有进灰进水老化，验证了汕德卡一贯的高端重卡技术标准。我们期待下一个100万，车辆的表现如何，天然气汕德卡车型，维修保养成本高不高，在下一个周期会给车主创造多少财富，我们持续关注。

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