中短途钢炮HOWO-TX7 低调的国六小平头很生猛

近日，在北京耀辉我们见到了今年的新车型HOWO TX7，了解完它的配置我们分析，这款车将会是未来几年里，中短途国道运输市场上的一门小钢炮，为啥这么说呢，咱们先看它的动力链。

表面低调的440

国六（京六）排放的MC11.44-60发动机，最大功率440Hp @1900rpm，最大扭矩2100N.m@1000-1400rpm的动力输出。后处理部分采用了EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线，满足国六和第6阶段北京环评。

变速箱型号为HW25712XSTL，铝合金压铸壳体，主箱全斜齿副箱行星齿轮减速，重点是换挡带助力气缸，实地感受换挡手感十分轻便。后桥主减速比3.36，不必担心速比过小爬坡无力，HW25712XSTL是直接档箱子，经过计算最大扭矩区间最高档车速为59-83公里每小时，这个速度跑国道是不是刚刚好正合适呢。

油门深踩下去转速拉起来，在标定功率转速1900rpm，车速在112Km每小时左右，拉个高速也没问题。动力链搭配合理，速比匹配精准，看似低调的440马力实际上随时可以让发动机进入暴走状态，在国道上不好惹的。

平顶窄体更高能

TX7的窄体驾驶室我们并不陌生，毕竟T5G已经投放市场多年。有的卡友可能会认为这款驾驶室空间不够，前面交代过，这款车最合适的使用场景是中短途国道运输，而这个运行工况一般都是单驾驶员驾驶，上铺基本不会被用到，而且极少会有随车做饭的需求，窄体平顶驾驶室完全满足需求。

更重要的是这部车的整体高度仅3.1米左右，3.2米以上的限高都是可以通行的，灵活敏捷自然战斗力就强。

多项优化自重轻

底盘部分HOWO TX7这款车使用的是TGA-B版车架，前2后3数量的少片钢板弹簧，VPD75SE前桥，装备盘式制动器；12吨级MCY12BGK后桥，前轮铝合金轮辋，后轮轻量化钢质轮辋。

一系列轻量化配置组合到一起实现了仅7.9吨的整备质量，可以说整个牵引车没有一丝赘肉。

数字低调但匹配合理的动力，灵活小巧的车身尺寸再加上身轻如燕的体重，在中短途运输的国道上的平顶HOWO TX7无所畏惧，外表低调实则高能的小钢炮，是您的菜吗？

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